面對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的到來(lái)，運(yùn)輸部門將出現(xiàn)巨大變化。 5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)行可以提供在每種運(yùn)輸方式上實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)所需的高速數(shù)據(jù)傳輸速率。車輛安全、性能、導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛將全面啟用。 跟蹤貨物、車輛和過(guò)境人員將變得無(wú)處不在。 車輛、交通管理系統(tǒng)和智能城市或V2X基礎(chǔ)設(shè)施之間的即時(shí)通信將得到充分實(shí)現(xiàn)。
支持ITS技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施需要開發(fā)一系列新的電子設(shè)備和系統(tǒng)。汽車、卡車、火車、公共汽車和其他車輛內(nèi)部的多種系統(tǒng)只是開始。 還將擴(kuò)展到交通控制和標(biāo)志、票務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)、加油站和城市基礎(chǔ)設(shè)施等。
連接器行業(yè)在為這些系統(tǒng)和設(shè)備發(fā)揮作用，并積極參與行業(yè)和政府制定ITS技術(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定。 在這些系統(tǒng)中使用的產(chǎn)品包括可以處理非常高數(shù)據(jù)速率的連接器和電纜，可以收集和傳輸這些數(shù)據(jù)到處理節(jié)點(diǎn)的傳感器和天線。隨著未來(lái)十年的實(shí)施加速，四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生很大影響。
自主駕駛車輛正在世界各地的測(cè)試。 通用汽車最近推出一種沒有方向盤的自主車輛。在密西根州的Grand Rapids景點(diǎn),，一個(gè)無(wú)人駕駛穿梭機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)結(jié)束了第一年，沒有發(fā)生撞車事故。在澳大利亞，自主列車在封閉的鐵路網(wǎng)上運(yùn)行，在香港，列車進(jìn)行4級(jí)自主運(yùn)行：司機(jī)可能在場(chǎng)，但對(duì)駕駛是自動(dòng)的。 優(yōu)步正在對(duì)達(dá)拉斯、匹茲堡、舊金山、多倫多和華盛頓特區(qū)的地區(qū)進(jìn)行測(cè)繪，他們使用了一輛裝有攝像頭的汽車、旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)和頂部安裝的傳感器，收集將進(jìn)行無(wú)人駕駛高清地圖所需的大量數(shù)據(jù)。特斯拉計(jì)劃推出其robotaxi網(wǎng)絡(luò)，一旦它達(dá)到5級(jí)自主駕駛，該網(wǎng)絡(luò)將發(fā)揮作用。然而，5級(jí)自主駕駛技術(shù)尚未在任何商業(yè)車輛中充分實(shí)現(xiàn)。
